Vストローム 250SXの欠点とは？振動やシートの不満を徹底解説

↑イメージ：ツーホイールズライフ

Vストローム250SXは、その軽快な走行性能や燃費の良さから多くのライダーに支持されていますが、一方でいくつかの欠点も指摘されています。

特に「Vストローム 250SX 欠点」と検索する人が気にしているのは、振動や足つき性、そしてシートの快適性などです。

これらの問題は、日常の使い勝手や長距離ツーリングに影響を与えることがあり、購入を検討する際に知っておきたいポイントです。

本記事では、Vストローム250SXの具体的な欠点やその改善策について詳しく解説していきます。

Vストローム 250SX 欠点についての総評

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振動に関する課題

Vストローム250SXは、多くのユーザーに愛されているバイクですが、振動に関して課題が指摘されています。特に速度が80キロ前後になると、シートやステップから微細な振動が感じられることがあり、長時間のライディングでは不快感を覚えることがあります。これは、単気筒エンジン特有の特性でもあり、小排気量のバイクでは避けられない部分でもあります。

この振動の原因は、エンジンの構造や車体の軽さにあります。250ccクラスのバイクは、軽量化を重視しているため、エンジンの回転数が高くなると振動が伝わりやすくなる傾向があります。特に、高速道路での巡航時には、その振動が顕著になることが多いです。

振動を軽減するためのカスタムや対策として、振動吸収性に優れたハンドルグリップやステップの変更、またはクッション性の高いシートカバーの導入が効果的です。ただし、完全に振動をなくすことは難しいため、ある程度の振動に慣れることも重要です。

シートの快適性と長時間ツーリングの欠点

Vストローム250SXのシートは、短時間の街乗りや通勤には十分な快適さを提供しますが、長時間のツーリングでは不満が出ることがあります。特に、シートが硬めに設計されているため、1時間以上の連続走行で尻が痛くなるという口コミが多く見られます。

このシートの硬さは、車体の軽さを優先した結果でもあり、シートの厚みを抑えることで全体の重さを軽減しています。しかし、その分、クッション性が犠牲になり、長距離ツーリングでは疲労がたまりやすくなります。また、シートの幅が広めに設計されているため、足つきが悪く感じるライダーもいます。

快適性を向上させるためには、クッション性のあるゲルパッドやシートクッションの追加が効果的です。また、定期的に休憩を取り、尻への負担を軽減することも重要です。シートの高さに関しては、ローシートのオプションもあるため、自分に合った高さを選ぶことが快適なライディングにつながります。

足つき性の悪さ

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Vストローム250SXは、アドベンチャーバイクとして設計されていますが、シートの高さが835mmと比較的高めに設定されているため、特に日本の平均的なライダーには足つき性の悪さが問題となることがあります。身長が高いライダーであれば問題ありませんが、平均的な身長の人や小柄な方には、足が地面にしっかりと届かず、不安定に感じることがあるかもしれません。

この足つき性の悪さは、特に街乗りや信号待ちの際にストレスになることが多いです。アドベンチャーバイクの特徴として、未舗装路や荒れた道でも対応できるような設計になっているため、サスペンションの高さが重要視されています。しかし、その分足元が不安定になることで、慣れていないライダーは停車時にバイクを倒してしまうリスクもあります。

対策としては、ローシートや足つき性を改善するカスタムパーツの導入があります。また、ライディングブーツで底が厚めのものを選ぶことで足つき性を改善することも可能です。自分に合った対策を講じることで、安心して走行できるようになるでしょう。

エンジンノイズと低速トルクの不満

Vストローム250SXのエンジンは、ジクサー250と同じく油冷エンジンを搭載しており、高回転域では滑らかに回る一方、低速トルクに関してはやや不満が残るという意見があります。具体的には、発進時や低速での走行時に、トルク不足を感じることがあり、加速の際にパワーが物足りないと感じるユーザーもいます。

また、エンジンノイズについても、低速域で特に目立ちます。発進時には「テケテケ」という音が安っぽく聞こえるという指摘があり、中間域では比較的落ち着いた音になりますが、音質に対して高級感を感じないという声も少なくありません。高回転域ではパワーを発揮しますが、低速域でのトルク不足やノイズに不満を持つ人には、長時間の街乗りやツーリングでストレスになる場合があります。

エンジンノイズや低速トルクに対する不満を解消するために、エンジンのチューニングやマフラーの変更などカスタムも考えられますが、根本的な解決は難しいこともあります。そのため、これらの特徴を理解し、使い方に応じてライディングスタイルを調整することが重要です。

他モデルの比較による違い

Vストローム250SXは、スズキが展開するアドベンチャーバイクの一つですが、同じ250ccクラスのバイクや他のVストロームシリーズと比べて、いくつかの重要な違いがあります。まず、最大の違いはエンジン構造にあります。Vストローム250SXは、油冷単気筒エンジンを採用しているのに対し、Vストローム250（並列2気筒モデル）は水冷エンジンを搭載しています。これにより、SXの方が軽量で燃費性能が優れている一方で、長距離ツーリングや高速走行では2気筒モデルの方が安定性やパワーに優れています。

また、ホイールサイズにも大きな違いがあります。Vストローム250SXは、フロントに19インチ、リアに17インチのホイールを採用しており、オフロードでの走破性を高めています。一方、Vストローム250は前後とも17インチホイールで、オンロードでの走行安定性が優先されています。このホイールの違いにより、SXはオフロード寄り、Vストローム250はオンロード寄りのバイクというキャラクターが明確になっています。

さらに、重量面でもSXは164kgと軽量で、オフロードや街乗りでの取り回しがしやすいのが特徴です。対して、Vストローム250は191kgとやや重めですが、高速道路での安定性に優れ、長距離ツーリングにも適しています。このように、使用シーンやライダーの好みによって、どちらのモデルが適しているかが異なります。

Vストローム 250SX 欠点に対するユーザーレビュー

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最高速とその実力

Vストローム250SXの最高速は、ユーザーのレビューや実際の走行結果から、メーター読みで150km/hを超えることが確認されています。250ccクラスのアドベンチャーバイクとしては、十分なスピード性能を持っていますが、最高速を重視するバイクではないため、長距離の高速道路走行では物足りなさを感じる人もいるかもしれません。

その実力は、主に低速から中速域でのスムーズな加速や燃費性能にあります。特に、街乗りやツーリング時に軽快な操作感を感じられるのが特徴です。最高速を出すシチュエーションよりも、日常的な使い勝手やオフロード性能を重視する設計がなされているため、スピードを追求するライダーにはやや不満が残るかもしれません。

とはいえ、一般道や法定速度内ではストレスなく走行できるため、普段使いには十分な性能です。最高速を重視しない方にとっては、バランスの取れたパワーと走行性能を持つバイクとして満足できるでしょう。

カスタム事情と改善点

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Vストローム250SXは、その軽快な走行性能をベースに、多くのカスタムが可能なバイクです。まず、カスタムの中で人気が高いのは、シートやサスペンションの調整です。シートの硬さが長時間のツーリングで不快になるという意見が多いため、ゲルパッドやクッション性を高めるシートカバーの取り付けが一般的です。これにより、長時間のライディングでも快適さを保つことができます。

また、振動対策としてハンドルバーやステップに振動吸収素材を追加するカスタムも見られます。特に高速走行時の微振動を軽減するため、振動に強いパーツを取り付けることで快適さが向上します。

さらに、アドベンチャーバイクらしく、オフロード走行向けのカスタムも多くあります。タイヤをオフロード向けに変更したり、エンジンガードやフォグランプなどのパーツを追加することで、未舗装路での安全性や走行性能が向上します。改善点として、足つき性の悪さを補うためにローシートへの交換も効果的です。

このように、Vストローム250SXはカスタムを通じて個々のライダーのスタイルに合わせやすく、幅広いニーズに応えることができるモデルです。

ツーリング性能と欠点

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Vストローム250SXは、ツーリングバイクとして優れた性能を持つ一台です。特に軽量な車体と燃費の良さが特徴で、街乗りから長距離まで幅広いシーンで快適な走行を提供します。燃費に関しては、一般道で35km/L、高速道路では42km/Lほどの数値を達成することができ、長距離ツーリングでもガソリンの心配が少なく経済的です。

ツーリング時に役立つ装備も充実しています。大型のウインドスクリーンやリアキャリア、USB給電ポートなど、長時間の走行において快適さをサポートする装備が標準で備わっています。これにより、ライダーは長距離のツーリングでも疲れにくく、快適に旅を楽しむことができます。

しかし、欠点としてシートの快適性が挙げられます。シートが硬めで、長時間の走行では尻が痛くなるという声が多くあります。また、足つき性が悪いため、信号待ちや停車時に足が地面に届きづらく不安定になることもあります。さらに、高速走行では振動が伝わりやすいため、特に長距離ツーリングでその振動が疲労の原因になることがあります。

中古市場の動向

Vストローム250SXは、比較的新しいモデルであるため、中古市場における在庫はまだ限られています。しかし、その軽量さや燃費性能、経済的な維持費から需要は高く、少しずつ中古車市場に出回り始めています。特に、新車価格が高騰している中で、中古のVストローム250SXは予算を抑えたいライダーにとって魅力的な選択肢となっています。

中古市場では、価格帯が42万円から56万円ほどと比較的安定していますが、状態や走行距離、カスタムの有無によって変動します。また、2023年に国内で発売されたばかりのモデルのため、走行距離が短く、状態が良い車両が多く見つかるのも特徴です。今後、需要が高まるにつれて価格が上昇する可能性もあるため、購入を検討している人は早めのチェックが推奨されます。

中古で購入する際の注意点としては、並行輸入車と国内仕様車の違いに注意が必要です。並行輸入車はデジタルメーターの表示や装備が異なる場合があり、整備や保証の対応も国内仕様車と違うことがあるため、購入前に十分な確認が必要です。

選んだユーザーの後悔とは？

Vストローム250SXは、魅力的なアドベンチャーバイクですが、購入後に一部のユーザーが後悔を感じることがあります。特に後悔の理由として挙げられるのが、シートの硬さです。シートが硬めに設計されており、長時間のツーリングでは尻が痛くなることが多いです。そのため、快適に長距離を走行したいライダーにとっては不満を感じるポイントとなっています。

さらに、足つき性の悪さも後悔の一因です。シート高が835mmと高めであるため、特に小柄なライダーや初心者には停車時に不安定さを感じることがあります。街乗りや信号待ちで地面に足が届きにくく、取り回しが難しく感じることがあるため、この点を購入前に考慮することが重要です。

また、低速時のエンジンの振動が気になるという声もあります。特に長距離でのツーリングや高速道路での走行時に、振動が手足に伝わり、疲労感を増すという意見が見られます。これらの後悔は、使用目的やライディングスタイルに合わない選択をした場合に感じやすい部分なので、購入前にしっかりと試乗して確認することが大切です。

売れ行きと人気の理由

Vストローム250SXが高い人気を誇る理由には、複数の要素が絡んでいます。まず、最も注目されるのはそのコストパフォーマンスです。Vストローム250SXは、アドベンチャーバイクとして必要な装備が充実しているにもかかわらず、価格が比較的リーズナブルであることが、多くのライダーにとって魅力となっています。特に、他の同クラスのバイクと比べても、機能や装備に対して価格が抑えられていることが評価されています。

また、Vストロームシリーズならではのデザインも人気の理由の一つです。特徴的なフロントの「くちばし」形状や、アドベンチャーバイクらしい力強いスタイルが、多くのライダーに支持されています。さらに、オフロードとオンロードの両方に対応できる設計も、幅広い用途で使用できることから人気を集めています。

軽量な車体と優れた燃費性能も、売れ行きの良さに寄与しています。街乗りからツーリングまで幅広く対応できることや、経済的な維持費も考慮すると、初心者からベテランライダーまで幅広い層に選ばれているのが特徴です。このように、価格、デザイン、使い勝手の良さがVストローム250SXの人気を支えていると言えます。

Vストローム 250SXの欠点とは？振動やシートの不満を徹底解説について総括