ホンダ NC750Xの魅力と特徴を徹底解説！最新モデルの性能とは？

ツーホイールズライフ・イメージ

ホンダ NC750Xは、通勤からツーリングまで幅広く対応できる万能なアドベンチャーバイクとして人気を集めています。高い燃費性能と快適な操作性を兼ね備え、初心者からベテランライダーまで幅広い層に支持されているのが特徴です。特に、Dual Clutch Transmission（DCT）モデルは、自動変速の快適さとスポーティーな走行を両立しており、渋滞時や長距離ツーリングでもストレスなく走行できます。さらに、23Lのラゲッジボックスや5.0インチのフルカラー液晶メーターなど、実用性を追求した装備が充実している点も見逃せません。

この記事では、ホンダ NC750Xの魅力や特徴、最新モデルの変更点、中古車市場の状況などを詳しく解説します。購入を検討している方はもちろん、すでにオーナーの方にも役立つ情報が満載です。ホンダ NC750Xがなぜ多くのライダーに選ばれているのか、その理由を徹底的に掘り下げていきます。

ホンダ NC750Xの魅力と特徴

ツーホイールズライフ・イメージ

主要スペック

ツーホイールズライフ・イメージ

ホンダ NC750Xは、都市部の通勤から長距離ツーリングまで幅広く対応できるバイクです。全長2,210mm、全幅845mm、全高1,330mmというコンパクトなサイズながら、しっかりとした安定感を備えています。シート高は800mmで、身長が平均的な方でも足つきが良く、初心者からベテランライダーまで安心して乗ることができます。

エンジンは水冷4ストロークOHC4バルブ直列2気筒で、排気量は745ccです。最高出力は43kW（58PS）/6,750rpm、最大トルクは69N・m（7.0kgf・m）/4,750rpmとなっており、低回転域からスムーズな加速を実現しています。また、電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）を採用しているため、レスポンスの良い走行が可能です。

トランスミッションには、6段リターン式のマニュアルミッションと、電子制御6段変速のDual Clutch Transmission（DCT）モデルが用意されています。DCTは、自動変速が可能なため、渋滞時の疲労軽減や快適なツーリングをサポートします。

ブレーキは前輪が油圧式ダブルディスク、後輪が油圧式ディスクを採用しており、高い制動力と安全性を確保しています。タイヤサイズは前が120/70ZR17、後が160/60ZR17で、安定したコーナリング性能を提供します。

ホンダ NC750Xは、実用性と走行性能のバランスが非常に良く、初心者からベテランまで幅広いライダーにおすすめのバイクです。

燃費性能と維持費

ツーホイールズライフ・イメージ

ホンダ NC750Xは、燃費性能に優れたバイクとして人気があります。定地燃費値は43.0km/L（60km/hでの走行時、2名乗車時）で、WMTCモード値は26.5km/L（クラス3-2、1名乗車時）となっています。これは、大型バイクの中でも非常に良好な燃費性能で、長距離ツーリングでも燃料費を抑えることができます。

燃料タンク容量は14Lで、満タン時の航続距離はおよそ600km程度を見込めます。これにより、長距離のツーリングでも給油回数を減らすことができ、快適なライディングを楽しめます。

使用する燃料は無鉛レギュラーガソリンであり、ハイオク仕様のバイクに比べて燃料費が安く抑えられます。また、電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）を採用しているため、効率の良い燃焼を実現し、環境にも配慮しています。

維持費に関しては、エンジンオイルの交換は約3,000km〜5,000kmごとが推奨されています。エンジンオイル容量はフィルタ交換時で3.4L、オイル交換時で3.1Lとなっており、一般的なバイクと同程度の費用で済みます。

また、チェーン駆動方式を採用しているため、定期的なチェーンのメンテナンスや交換が必要です。これにより、走行性能を維持しつつ長期間使用できます。

ホンダ NC750Xは、燃費の良さに加え、メンテナンスがしやすく、維持費を抑えられるバイクです。通勤や長距離ツーリングを考えている方にとって、経済的な選択肢と言えるでしょう。

走行性能と最高速

ツーホイールズライフ・イメージ

ホンダ NC750Xは、街乗りから高速道路まで幅広いシチュエーションに対応できる走行性能を持っています。エンジンは水冷4ストロークOHC4バルブ直列2気筒の745ccで、最大出力は58PS（43kW）/6,750rpm、最大トルクは69N・m（7.0kgf・m）/4,750rpmです。このため、低速から中速域での加速が力強く、スムーズな走行が可能です。

特に日常の通勤や街中での走行では、低回転域でのトルクが豊富なため、ストップ＆ゴーが多い環境でもストレスなく走れます。また、高速道路での巡航時にも安定したパワーを維持できるため、長距離ツーリングでも快適です。

最高速に関しては、公道での試験が難しいため明確な数値は公表されていませんが、一般的には180km/h前後が可能とされています。ただし、法定速度を守り、安全に走行することが重要です。

ホンダ NC750Xは、Dual Clutch Transmission（DCT）モデルも用意されており、オートマチックモードとマニュアルモードを切り替えることができます。これにより、渋滞時はオートマチックモードで快適に、ワインディングロードではマニュアルモードでスポーティな走行が楽しめます。

また、安定したハンドリングを実現するために、前輪はテレスコピック式のサスペンション、後輪はスイングアーム式（プロリンク）を採用しています。これにより、路面の凹凸をしっかり吸収し、安定した走行を提供します。

ホンダ NC750Xは、街乗りの快適さとスポーティな走行性能を両立しているため、初心者からベテランライダーまで幅広く楽しめるバイクです。

ホンダの NC750X の最高速は、モデルや年式によって若干異なりますが、一般的には以下の通りです。

• 2021年モデル以降（EURO5対応モデル）：
  約 180 km/h 前後
  ※新しいモデルほど燃費性能が向上しているため、最高速に影響がある場合があります。

• それ以前のモデル（2014年〜2020年）：
  約 175 km/h 前後

• 初期モデル（NC700X から NC750X に進化した直後）：
  約 170 km/h 前後

NC750X はエンジン特性が低中速トルク重視で設計されているため、最高速よりも 加速性能や巡航時の燃費性能 が強みのバイクです。

中古車事情と選び方

ツーホイールズライフ・イメージ

ホンダ NC750Xは、新車だけでなく中古車市場でも人気のあるモデルです。中古車を検討する際には、年式、走行距離、メンテナンス履歴に注目することが重要です。特に、Dual Clutch Transmission（DCT）モデルはオートマチック機能が搭載されているため、シフトチェンジの状態や作動確認を行うことが必要です。

中古車市場では、初期モデルから最新モデルまで幅広く流通しています。初期モデルは比較的安価で購入できますが、走行距離が多かったり、経年劣化が進んでいる可能性があります。そのため、実車の状態をよく確認し、必要に応じて整備費用を考慮することが大切です。

ホンダ NC750Xの中古車を購入する際のポイントとして、正規ディーラーや信頼できる中古車販売店での購入をおすすめします。特に、レッドバロンなどの大手販売店では、独自の保証やアフターサービスが充実しているため、購入後のトラブルを避けることができます。

価格帯は、走行距離や年式により大きく異なりますが、状態の良い車両であれば、70万円〜100万円程度が相場となっています。また、モデルチェンジのタイミングで中古車が増えることがあるため、購入時期を見計らうのも良い方法です。

さらに、中古車選びでは、メンテナンス履歴がしっかりしている車両を選ぶことが重要です。オイル交換や消耗品の交換履歴が記録されているものを選ぶことで、安心して長く乗り続けることができます。

ホンダ NC750Xの中古車は、価格と性能のバランスが良く、コストパフォーマンスに優れています。初めての大型バイクとしてもおすすめできるモデルです。

中古車のレッドバロン在庫状況

レッドバロン公式

ホンダNC750Xの中古車を探している方にとって、レッドバロンは信頼できる選択肢の一つです。レッドバロンは全国に店舗を展開しており、豊富な在庫と独自の保証サービスが魅力です。特に、購入後のメンテナンスサポートや、レッドバロン独自の「RBメンバーズシステム」を利用することで、消耗品の交換や点検が割安で受けられるメリットがあります。

在庫状況は店舗や地域によって異なりますが、レッドバロンの公式サイトや店舗に問い合わせることで、最新の在庫情報を確認できます。ホンダNC750Xは人気モデルのため、特にDual Clutch Transmission（DCT）モデルや、特定のカラーリングの在庫は流動的です。購入を検討している場合は、こまめに在庫をチェックすることをおすすめします。

また、レッドバロンでは試乗も可能な場合があります。実際に乗ってみることで、車両の状態や操作性を確認でき、失敗のない中古車選びができます。特にホンダNC750Xは、エンジンの音やシフトチェンジのスムーズさが重要なポイントですので、試乗を活用するのが良いでしょう。

ホンダNC750Xの中古車をレッドバロンで購入することで、安心の保証とアフターサポートを受けられ、長く快適にバイクライフを楽しめます。

不満点と改善点

ツーホイールズライフ・イメージ

ホンダNC750Xは多くのライダーに支持されていますが、不満点がまったくないわけではありません。購入を検討している方にとって、あらかじめデメリットを把握しておくことは非常に大切です。

まず、一部のユーザーから「重量が重い」という意見があります。NC750Xの車両重量は216kg（DCTモデルは226kg）で、大型バイクとしては標準的ですが、取り回しに慣れていない初心者にとっては重く感じることがあります。特に、駐車場や狭い場所でのUターン時には、重さがネックになることがあります。この点を改善するためには、低速時のハンドル操作を練習したり、慣れないうちは平坦な場所に駐車するなどの工夫が有効です。

次に、「シートがやや硬い」と感じる方もいます。長時間のツーリングでは、シートの硬さが疲労につながることがあります。これに対しては、シートクッションを追加するか、アフターパーツの柔らかいシートに交換することで改善できます。また、こまめに休憩を取ることで、疲労を軽減することも大切です。

さらに、「加速性能が控えめ」という声も聞かれます。NC750Xは燃費や扱いやすさを重視したエンジン特性となっているため、スーパースポーツタイプのバイクと比べると、特に高回転域での加速感は控えめです。しかし、その分低回転域でのトルクが強く、街乗りやゆったりしたツーリングには最適です。もし、よりパワフルな走行を求めるのであれば、スポーツモードを活用することで、アクセルレスポンスを改善することができます。

NC750Xは、多くのメリットを持つバイクですが、不満点を理解し、適切な対策を講じることで、さらに快適なバイクライフを楽しむことができます。

不人気の理由と実際の評価

ツーホイールズライフ・イメージ

ホンダ NC750Xは、多機能で実用性の高いバイクですが、一部のユーザーからは「不人気」と言われることがあります。不人気の理由を理解することで、自分に合ったバイクかどうかを判断しやすくなります。

まず、不人気の理由の一つに「デザインの好み」があります。NC750Xは機能性を重視したデザインで、シンプルかつ実用的な外観となっています。そのため、スポーツバイクのような派手なデザインを好む方には、地味に感じられることがあります。しかし、逆に言えば飽きのこないデザインで、長く愛用できるという利点もあります。

また、「加速性能が控えめ」と感じる人もいます。NC750Xは燃費と扱いやすさを重視したエンジン特性のため、スポーツタイプのバイクのような爆発的な加速はありません。そのため、スピードを求めるライダーには物足りないと感じる場合があります。ただし、低回転域でのトルクが強く、街乗りやツーリングでの快適な走行には十分な性能を持っています。

さらに、「重量が重い」という意見もあります。車両重量が216kg（DCTモデルは226kg）と、取り回しに慣れていない初心者には重く感じられることがあるため、取り回しがしやすい軽量なバイクを求めている方には不向きかもしれません。

一方で、実際の評価は高く、特に「燃費の良さ」や「走行の安定感」、「収納スペースの広さ」が好評です。定地燃費は43.0km/L、WMTCモード値は26.5km/Lと、大型バイクの中でも非常に優れた燃費性能を誇ります。また、23Lのラゲッジボックスはフルフェイスヘルメットが入る広さで、ツーリングや日常の買い物にも便利です。

NC750Xは、不人気と言われる理由もありますが、それ以上に実用性や経済性に優れたバイクです。自分の使用目的に合っているかを確認することで、満足度の高いバイクライフを楽しむことができます。

ホンダ NC750Xの最新情報

ツーホイールズライフ・イメージ

モデルチェンジ 2025年の変更点

ツーホイールズライフ・イメージ

ホンダ NC750Xは、2025年モデルで大きな変更が加えられ、さらに魅力的なバイクに進化しています。今回のモデルチェンジでは、デザインや機能面での改良が行われ、より快適で安全なライディング体験が実現されています。

まず、最も注目される変更点は、フロントブレーキがこれまでのシングルディスクからダブルディスクに進化したことです。これにより、制動力が大幅に向上し、高速走行時や急ブレーキ時にも安定したブレーキングが可能となりました。特にツーリング中の安心感が増し、安全性がさらに高まりました。

次に、メーターディスプレイが大きく進化しています。従来のモノクロディスプレイから、5.0インチのフルカラー液晶メーターに変更されました。視認性が向上しただけでなく、ギアポジションや燃料計、エンジン回転計などの情報が一目で確認できるため、ライダーの利便性が格段にアップしています。また、カラフルな表示により、ツーリング中の気分も盛り上がります。

外観デザインも変更されており、フロントマスクとフェアリングが一新されました。LEDヘッドライトを中心としたシャープなデザインは、よりスポーティーで力強い印象を与えます。さらに、空力性能の向上により、高速走行時の安定感が強化されています。

加えて、2025年モデルでは、Dual Clutch Transmission（DCT）の制御プログラムが改良され、よりスムーズなシフトチェンジが可能となっています。これにより、街乗りからツーリングまで快適な操作性を実現しています。

ホンダ NC750Xの2025年モデルは、デザイン性、機能性、安全性の全てにおいて進化を遂げています。初心者からベテランライダーまで幅広く満足できる仕様になっているため、購入を検討している方にとって魅力的な選択肢と言えるでしょう。

生産終了の噂と真相

ツーホイールズライフ・イメージ

ホンダ NC750Xに関して、一部で「生産終了の噂」が広がっています。しかし、2025年モデルが日本国内でも販売されていることから、現時点では生産終了の事実はありません。では、なぜこのような噂が出たのでしょうか。

まず、モデルチェンジの頻度が影響しています。NC750Xは、2014年にNC700Xから排気量を拡大して登場して以来、数年ごとにマイナーチェンジやモデルチェンジを繰り返してきました。特に2025年モデルでは、フロントブレーキがダブルディスクに変更されたり、メーターがフルカラー液晶になったりと、大幅な改良が行われています。これらの大きな変更点が「次のモデルが出るのではないか」という噂につながったと考えられます。

また、近年の環境規制の強化も噂の原因の一つです。NC750Xは令和2年規制に適合していますが、今後さらに厳しい排出ガス規制が導入される可能性があります。もし規制が強化された場合、対応が難しいと判断されれば生産終了となる可能性があるため、噂が広まったと考えられます。

さらに、ホンダの他モデルで生産終了が相次いだことも影響しています。ホンダは近年、排出ガス規制に対応するために一部のバイクの生産を終了しており、この流れがNC750Xにも及ぶのではないかという憶測が出ています。

しかし、NC750Xは、DCT（Dual Clutch Transmission）を搭載した唯一無二の存在であり、AT限定の大型二輪免許で運転可能なことから根強い人気を誇っています。特に、ツーリング用途や日常の通勤など幅広いシーンで活躍するため、需要が安定しています。

結論として、現時点では生産終了の情報はなく、2025年モデルも販売されているため、今後の動向を見守ることが重要です。新たなモデルチェンジや生産終了の発表がある場合は、ホンダの公式サイトやニュースを定期的にチェックすることをおすすめします。

カラーバリエーション

ホンダ公式

ホンダ NC750Xは、スタイリッシュで洗練されたデザインが特徴のバイクで、カラーバリエーションも豊富に用意されています。2025年モデルでは、以下のカラーがラインナップされています。

1. マットディープマッドグレー
   シックで落ち着いた印象を与えるマットディープマッドグレーは、都会的で洗練されたスタイルを好む方に人気があります。ツーリングから通勤まで幅広くマッチするカラーです。

2. ファイティングレッド
   情熱的なファイティングレッドは、スポーティーでアグレッシブな印象を与えます。走行中に目を引く鮮やかなカラーで、アクティブなライディングを楽しみたい方におすすめです。

3. エコブラックR
   エコブラックRは、シンプルでスタイリッシュな印象を与える定番のブラックカラーです。どんなシチュエーションにも馴染みやすく、落ち着いたデザインを求める方に最適です。

これらのカラーバリエーションは、好みに応じて選ぶことで、自分らしいスタイルを表現することができます。また、ホンダ NC750Xは、カラーによって異なる雰囲気を楽しめるため、購入前に実車を確認することをおすすめします。

カラーを選ぶ際は、使用シーンや自分のライディングスタイルを考慮して決めると良いでしょう。また、人気カラーは早期に売り切れることがあるため、気になるカラーがある場合は早めの予約が安心です。

価格と購入方法

ツーホイールズライフ・イメージ

ホンダ NC750Xの価格は、モデルや装備、購入先によって異なります。2025年モデルの新車価格は、約73万4800円〜107万円の範囲です。これは、モデルの仕様やオプション装備の有無によって変動します。特に、Dual Clutch Transmission（DCT）モデルは、マニュアルモデルに比べてやや高めの設定となっています。

中古車市場では、年式や走行距離、状態によって価格が異なりますが、おおむね52万8000円〜104万8000円が相場となっています。特に、人気のあるカラーや低走行の車両は価格が高めに設定されることが多いため、予算を考慮して検討することが大切です。

ホンダ NC750Xの購入方法には、以下の選択肢があります。

1. ホンダ正規ディーラーでの購入
   正規ディーラーでは、新車購入時に保証やメンテナンスサービスが充実しており、安心して購入できます。また、試乗が可能な場合もあるため、購入前に実際に乗ってみることで納得して選ぶことができます。

2. 中古車販売店での購入
   中古車を検討する場合、レッドバロンなどの大手バイク販売店では、保証付きの中古車を購入できます。特に、アフターサービスが充実しているため、購入後のメンテナンスも安心です。

3. オンラインでの購入
   最近では、オンラインでの購入も増えています。特に、中古車販売サイトでは、全国の在庫を確認できるため、希望のカラーや装備を見つけやすいというメリットがあります。ただし、実車を確認できないため、信頼できる販売店を選ぶことが重要です。

購入時の注意点として、価格だけでなく、オプション装備やメンテナンス費用、保険料なども考慮することが大切です。また、人気モデルのため在庫が少ない場合があるため、気になる車両が見つかったら早めに問い合わせることをおすすめします。

ホンダ NC750Xは、価格と性能のバランスが良く、長く愛用できるバイクです。購入方法を工夫して、自分に合った一台を見つけましょう。

ライバル車種比較

ホンダ NC750Xは、多用途に使えるアドベンチャーツアラーとして人気ですが、同じカテゴリには競合するライバル車種がいくつかあります。購入を検討する際には、他のモデルと比較することで、より自分に合ったバイクを見つけやすくなります。

1. ヤマハ トレーサー700
   ヤマハ トレーサー700は、NC750Xと同様にツーリング性能が高く、街乗りからロングツーリングまで幅広く活躍します。MT-07をベースにした軽量な車体と、トルクフルな689ccの並列2気筒エンジンを搭載しており、スポーティーな走行を楽しめます。加速性能や軽快なハンドリングを重視する方には、トレーサー700が魅力的です。

2. スズキ Vストローム650
   スズキ Vストローム650は、ツーリング性能とオフロード性能を兼ね備えたアドベンチャーバイクです。645ccのV型2気筒エンジンを搭載しており、力強いトルクと快適な巡航性能が特徴です。NC750Xと比較して、オフロード寄りの設計となっているため、林道やキャンプツーリングを楽しみたい方に向いています。

3. カワサキ ヴェルシス650
   カワサキ ヴェルシス650は、快適なツーリング性能を重視したモデルで、高いウィンドスクリーンと快適なシートポジションを備えています。649ccの並列2気筒エンジンは、低速から高速までスムーズに加速し、快適なロングツーリングをサポートします。高速道路での巡航性能を重視する方には最適な選択です。

4. BMW F750GS
   BMW F750GSは、プレミアムな装備と高い安全性能を備えたアドベンチャーバイクです。853ccの並列2気筒エンジンを搭載し、電子制御のトラクションコントロールやクルーズコントロールが標準装備されています。価格はNC750Xより高めですが、高級感や安全装備を重視する方には魅力的なモデルです。

ホンダ NC750Xは、燃費性能やDCT（Dual Clutch Transmission）による快適な操作性が特徴です。一方、他のライバル車種は、それぞれ異なる特徴を持っているため、自分の用途や好みに合わせて選ぶことが大切です。ツーリング主体で快適性を重視するならNC750X、スポーティーな走行を楽しみたいならトレーサー700やヴェルシス650、オフロード性能を求めるならVストローム650、高級感や安全性能を重視するならF750GSが適しています。

カスタムパーツ紹介

ツーホイールズライフ・イメージ

ホンダ NC750Xは、ツーリング性能をさらに高めたり、見た目をカスタマイズしたりするためのカスタムパーツが豊富に揃っています。自分好みにアレンジすることで、より快適で楽しいバイクライフを実現できます。

1. ウィンドスクリーン
   長距離ツーリングを快適にするためには、風の抵抗を軽減するウィンドスクリーンが有効です。特に、大型のスクリーンに交換することで、高速道路での風圧が軽減され、疲労を抑えることができます。調整式のウィンドスクリーンを選べば、身長や体格に合わせて最適な高さに調整可能です。

2. ラゲッジボックス・サイドケース
   NC750Xは、もともと23Lのラゲッジボックスを備えていますが、さらに積載量を増やしたい場合は、サイドケースやトップケースの追加が便利です。ホンダ純正のラゲッジボックスは車体デザインにマッチしており、ツーリング時に荷物をたくさん積めるため、キャンプツーリングにも最適です。

3. エンジンガード
   万が一の転倒時に車体を保護するエンジンガードは、長く乗り続けたい方におすすめです。特に、Dual Clutch Transmission（DCT）モデルの場合、エンジン部分が大きいため、エンジンガードを装着することで修理費用を抑えることができます。

4. ハンドガード・グリップヒーター
   寒い季節でも快適にライディングするために、ハンドガードやグリップヒーターの装着がおすすめです。ホンダ純正のグリップヒーターは、配線がスッキリしており、見た目を損なうことなく取り付けられます。手元が冷えることを防ぎ、長距離ツーリングでも快適です。

5. サスペンションの強化パーツ
   NC750Xのサスペンションを強化することで、よりスポーティーな走行が楽しめます。特に、ワインディングロードを走る際には、サスペンションの剛性を高めることで、安定感が増し、コーナリングがよりスムーズになります。

6. マフラーのカスタム
   見た目と音を個性的にしたい場合は、カスタムマフラーの交換が効果的です。特に、軽量なチタン製やステンレス製のマフラーに交換することで、走行性能の向上と、スポーティーなサウンドを楽しめます。ただし、法律に適合したマフラーを選ぶことが重要です。

ホンダ NC750Xは、実用性の高いバイクですが、カスタムパーツを活用することで、さらに自分らしいスタイルを表現できます。購入する際は、純正パーツだけでなく、アフターマーケットのパーツも検討することで、幅広いカスタムが可能です。自分のライディングスタイルに合ったパーツを選んで、快適で楽しいバイクライフを楽しみましょう。

メンテナンスと維持方法

ツーホイールズライフ・イメージ

ホンダ NC750Xを長く快適に乗り続けるためには、定期的なメンテナンスと正しい維持方法が欠かせません。メンテナンスを怠ると、故障の原因になったり、走行性能が低下する可能性があります。ここでは、NC750Xの基本的なメンテナンス方法と維持方法について解説します。

1. エンジンオイルの交換
   エンジンオイルは、エンジン内部の摩擦を減らし、寿命を延ばすために重要な役割を果たしています。ホンダ NC750Xでは、約3,000km〜5,000kmごと、または年に1回のオイル交換が推奨されています。特に長距離ツーリング後は、早めの交換を心掛けると良いでしょう。エンジンオイル量は、フィルタ交換時で3.4L、オイル交換時で3.1Lが必要です。

2. チェーンのメンテナンス
   NC750Xはチェーン駆動を採用しているため、チェーンのメンテナンスが欠かせません。500kmごと、または雨天走行後には、チェーンの清掃と潤滑剤の塗布を行いましょう。錆びを防ぎ、スムーズな走行を保つためには、専用のチェーンクリーナーとチェーンオイルを使用することが推奨されます。

3. タイヤの空気圧チェック
   タイヤの空気圧は、安全な走行に欠かせない要素です。NC750Xの標準指定空気圧は、前輪が2.50、後輪が2.90です。空気圧が低いと燃費が悪化し、ハンドリングが不安定になるため、月に一度は空気圧を確認する習慣をつけましょう。

4. ブレーキの点検とメンテナンス
   ブレーキは、安全に直結する重要なパーツです。NC750Xは、前輪に油圧式ダブルディスク、後輪に油圧式ディスクを採用しています。ブレーキパッドの摩耗具合を定期的にチェックし、摩耗が進んでいたら早めに交換することが必要です。また、ブレーキフルードは2年ごとに交換するのが望ましいです。

5. バッテリーの点検と充電
   NC750Xはフルトランジスタ式バッテリー点火を採用しているため、バッテリーの点検と充電が必要です。特に冬季など長期間乗らない場合は、バッテリーが自然放電するため、バッテリーチャージャーを使って定期的に充電しましょう。

6. 定期点検とプロによる整備
   自分でできるメンテナンス以外に、プロによる定期点検も大切です。法定12ヶ月点検をはじめ、ホンダ正規ディーラーでの点検を受けることで、安心して乗り続けることができます。また、レッドバロンなどの販売店で購入した場合、独自のメンテナンスサービスを利用するのも一つの方法です。

ホンダ NC750Xは、定期的なメンテナンスを行うことで、高い走行性能と長寿命を保てます。特にエンジンオイルの交換やチェーンのメンテナンスを怠らず、愛車を大切に維持しましょう。

ユーザーレビューまとめ

ツーホイールズライフ・イメージ

ホンダ NC750Xは、幅広いユーザーに支持されているバイクですが、実際のユーザーレビューを参考にすることで、購入後の満足度をより正確に把握できます。ここでは、ユーザーから寄せられたポジティブな評価とネガティブな意見をまとめました。

1. ポジティブな評価

• 燃費性能が優れている
  多くのユーザーがNC750Xの燃費性能に満足しています。定地燃費値は43.0km/L、WMTCモード値は26.5km/Lと、長距離ツーリングでも燃料費を抑えられる点が高く評価されています。

• DCT（Dual Clutch Transmission）が快適
  DCTモデルを選んだユーザーからは、オートマチックモードの快適さと、マニュアルモードの楽しさを両立している点が好評です。渋滞時にはオートマチックモードで疲労を軽減し、ワインディングロードではマニュアルモードでスポーティな走行を楽しめるという声が多く寄せられています。

• 収納スペースが便利
  従来の燃料タンク位置に23Lのラゲッジボックスがあり、フルフェイスヘルメットが収納できる点が便利だと評価されています。ツーリング時の荷物が増える心配が少なく、日常使いでも重宝されています。

2. ネガティブな意見

• 加速性能が控えめ
  一部のユーザーからは、加速性能が控えめで物足りないという意見が見られます。特にスポーツタイプのバイクと比較すると、エンジン特性が燃費重視であるため、高回転域での加速感に欠けると感じるユーザーがいるようです。

• シートが硬め
  長時間のツーリングでは、シートがやや硬く感じられるという意見があります。特に長距離を走る場合、シートクッションを追加するか、アフターパーツのシートに交換することで快適性を向上させることが推奨されています。

• 重量が重い
  車両重量が216kg（DCTモデルは226kg）と、大型バイクとしては標準的ですが、取り回しが難しいと感じる初心者ライダーもいます。特に駐車時や低速時のUターンで重さを感じるという意見があります。

3. 総合評価
   総合的には、燃費性能やDCTの快適さ、収納スペースの便利さなど、実用性が高く評価されています。特に、街乗りからツーリングまで幅広く使える点が人気の理由です。一方で、スポーツ走行を楽しみたい方には加速性能が物足りない場合があるため、用途に合わせて選ぶことが大切です。

ホンダ NC750Xは、燃費の良さ、快適な操作性、便利な収納スペースが魅力のバイクです。ユーザーレビューを参考に、自分のライディングスタイルに合った一台かどうかを判断しましょう。

ホンダ NC750Xの魅力と特徴を徹底解説！最新モデルの性能とは？について総括