トライアンフ タイガーの魅力とは？歴史・性能・おすすめモデルを解説

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トライアンフ タイガーは、アドベンチャーバイクとして高い人気を誇るモデルです。その歴史は長く、ツーリング性能とオフロード性能を兼ね備えた設計が、多くのライダーから支持されています。

本記事では、トライアンフ タイガーの魅力や各モデルの特徴、選び方について詳しく解説します。排気量や装備の違いによるモデルごとの特性、オフロード性能やツーリング向けの仕様など、購入を検討している方に役立つ情報を網羅しています。

トライアンフ タイガーを検索しているあなたにとって、最適なモデル選びのヒントが見つかるはずです。さまざまなシーンで活躍するこのバイクの魅力を、一緒に探っていきましょう！

トライアンフ タイガーの魅力とラインナップ

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歴史と進化

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トライアンフ タイガーは、長い歴史を持つアドベンチャーバイクの一つです。その起源は1930年代にまでさかのぼり、当初はシンプルなツーリングバイクとして誕生しました。その後、時代の流れとともに進化を続け、オフロード性能や快適性が向上してきました。

特に1990年代以降は、排気量の異なる複数のモデルが登場し、ツーリングやオフロードに特化した仕様が増えていきます。2010年には、800ccの「タイガー800」シリーズが登場し、本格的なアドベンチャーバイクとしての地位を確立しました。

2015年には電子制御システムを搭載し、安全性や操作性が大幅に向上しました。その後、2018年のフルモデルチェンジでは、エンジンやフレームの軽量化が進み、走行性能がさらに向上しています。

このように、トライアンフ タイガーは時代とともに改良を重ね、オンロードとオフロードの両方を楽しめるアドベンチャーバイクへと成長してきました。現在では、さまざまな排気量のモデルがラインナップされており、ライダーの用途に合わせた選択が可能となっています。

タイガー1200の特徴

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トライアンフ タイガー1200は、シリーズの中でも最もパワフルなアドベンチャーモデルです。排気量1,200ccの3気筒エンジンを搭載し、高速巡航や長距離ツーリングに適した仕様となっています。

大きな特徴として、快適性と走破性の高さが挙げられます。長距離走行でも疲れにくい設計がされており、調整可能なサスペンションや風防効果の高いスクリーンが装備されています。また、オフロードでの走行性能も優れており、悪路でも安定したライディングが可能です。

電子制御技術の進化もポイントです。トラクションコントロールやクルーズコントロール、さまざまなライディングモードを搭載しており、路面状況に応じた最適な走行ができます。さらに、フルLEDライトやデジタルメーターを採用し、視認性や利便性も向上しています。

一方で、車体が大型であるため、取り回しには注意が必要です。特に、街乗りや低速走行では重量を感じやすいため、小柄なライダーには扱いづらいと感じることもあります。

このように、トライアンフ タイガー1200は、高速道路や長距離ツーリングを快適にこなしながら、オフロードでもしっかりと走れる性能を備えたモデルです。ツーリングをメインに考えているライダーには、最適な選択肢となるでしょう。

タイガー660のエントリーモデルとは

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トライアンフ タイガー660は、シリーズの中でも初心者や中型バイクからのステップアップを考えているライダーに適したエントリーモデルです。排気量は660ccと比較的小さめですが、3気筒エンジンを搭載しており、スムーズな加速と扱いやすいパワー特性が魅力です。

このモデルの特徴は、街乗りからツーリングまで幅広い用途に対応できることです。軽量な車体と低めのシート高により、ライダーの体格を問わず安心して乗ることができます。また、燃費性能も良く、長距離ツーリングでも燃料の消費を抑えられるため、コスト面でも優れています。

一方で、排気量が小さい分、高速道路での巡航やタンデム（二人乗り）時にはパワー不足を感じることもあるかもしれません。特に、大排気量モデルと比べると、長距離ツーリング時の余裕や荷物の積載性能は若干劣ります。

それでも、トライアンフ タイガー660は、アドベンチャーバイクの楽しさを手軽に味わえるバイクとして、多くのライダーにとって魅力的な選択肢となるでしょう。初めてアドベンチャーバイクに乗る方や、街乗りとツーリングを両立させたい方におすすめのモデルです。

タイガー900の実力とは

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トライアンフ タイガー900は、シリーズの中でもバランスの取れたミドルクラスのモデルです。900ccの3気筒エンジンを搭載し、街乗りからオフロードまで幅広いシチュエーションで快適に走ることができます。

このモデルの最大の特徴は、力強いエンジンと優れたハンドリング性能です。低回転域からのトルクが豊富で、加速がスムーズなため、渋滞時の走行やワインディングロードでもストレスを感じにくい設計になっています。また、オフロード走行を想定した仕様もあり、未舗装路でも安定した走りが可能です。

装備面では、電子制御システムが充実しています。トラクションコントロールやライディングモードの切り替え機能が搭載されており、路面状況や走行スタイルに応じて最適なセッティングができます。さらに、シートの高さ調整やグリップヒーターなど、快適性を向上させる装備も充実しています。

一方で、タイガー900は排気量が大きくなる分、タイガー660に比べて車体がやや重くなります。そのため、初心者には取り回しが難しく感じることもあるでしょう。また、高性能な装備が多いため、価格がやや高めなのもデメリットの一つです。

それでも、トライアンフ タイガー900は、アドベンチャーバイクとしての実力が高く、ツーリングやオフロード走行を本格的に楽しみたいライダーにとって最適なモデルです。大型バイクのパワーを持ちながらも扱いやすさを兼ね備えており、多くのライダーに支持されています。

タイガースポーツ800の違いとは

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トライアンフ タイガースポーツ800は、一般的なアドベンチャーバイクとは少し異なり、オンロード性能を重視したモデルです。タイガー800シリーズの中でも、よりスポーティな走行を楽しめるように設計されており、ツーリング性能と走行性能のバランスが特徴です。

このモデルの大きな違いは、サスペンションやタイヤの仕様です。一般的なタイガー800シリーズはオフロードも想定した設計になっていますが、タイガースポーツ800はオンロード走行に最適化されたサスペンションを採用し、より安定したコーナリング性能を発揮します。また、ホイールもオンロード向けの仕様となっており、高速道路やワインディングロードでの走行が快適です。

さらに、エンジン特性も街乗りや高速道路での巡航を意識したセッティングになっています。低回転からのトルクが豊富で、加速がスムーズなため、長距離ツーリングでもストレスを感じにくいのが魅力です。

ただし、オフロード性能は他のタイガーシリーズに比べると劣るため、未舗装路や悪路での走行をメインに考えている場合は、他のモデルのほうが適しています。それでも、スポーティな走りとツーリング性能を両立させたいライダーには、非常に魅力的な選択肢となるでしょう。

タイガーシリーズの選び方

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トライアンフ タイガーシリーズには、さまざまな排気量や仕様のモデルが存在するため、どのモデルを選ぶべきか迷うこともあるでしょう。選ぶ際のポイントとしては、用途や乗る環境、ライダーの経験レベルが重要になります。

まず、初心者や街乗りメインのライダーには、トライアンフ タイガー660が適しています。比較的軽量で取り回しがしやすく、燃費性能も優れているため、日常使いにも向いています。一方で、高速道路や長距離ツーリングを重視する場合は、タイガー900やタイガー1200が選択肢に入ります。特にタイガー1200は、大排気量のエンジンと豊富な装備を備えており、快適なロングツーリングが可能です。

また、オフロード走行を楽しみたい場合は、タイガー800シリーズやタイガー900シリーズの中でも、オフロード向けの仕様が充実したモデルを選ぶとよいでしょう。たとえば、タイガー800XCxやタイガー900ラリーは、サスペンションやタイヤが悪路向けに設計されており、安定した走行が可能です。

一方で、オンロード性能を重視したい場合は、タイガースポーツ800のようなスポーティなモデルが適しています。コーナリング性能が高く、舗装路での走行が快適なため、ワインディングロードや高速巡航をメインに考えているライダーに向いています。

このように、トライアンフ タイガーシリーズは、それぞれのモデルに特徴があるため、自分のライディングスタイルに合わせて選ぶことが大切です。どのモデルが最適かを見極めることで、より快適で楽しいバイクライフを送ることができるでしょう。

トライアンフ タイガー800の中古と新型情報

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基本スペック

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トライアンフ タイガー800は、アドベンチャーバイクとして幅広いシーンで活躍するモデルです。排気量800ccの3気筒エンジンを搭載し、オンロードとオフロードの両方でバランスの取れた走行性能を発揮します。特に、エンジンのスムーズな加速と豊かなトルクが特徴で、街乗りからツーリング、悪路走行まで対応できる万能なバイクです。

このモデルの全長は約2,215mm、ホイールベースは1,545mmと安定感のある設計になっています。シート高は標準で840mmですが、一部のモデルでは調整が可能です。車両重量は205kgとアドベンチャーバイクの中では比較的軽量な部類に入ります。

燃料タンクの容量は19Lあり、長距離ツーリングでも給油の回数を減らせるため、ツーリングライダーには便利な仕様です。さらに、電子制御機能も充実しており、ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）やトラクションコントロール、クルーズコントロールなどが搭載されています。これにより、安全性と快適性が向上しています。

一方で、エンジンの発熱がやや大きいため、夏場の渋滞時には熱を感じやすい点には注意が必要です。また、シート高がやや高めなので、小柄なライダーは足つきに不安を感じることもあります。それでも、安定感と走行性能のバランスが良いため、多くのライダーにとって魅力的なモデルといえるでしょう。

中古市場動向

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トライアンフ タイガー800は、中古市場でも人気の高いアドベンチャーバイクです。特に、オフロード仕様の「XC」系や電子制御装備が充実した「XCx」「XCA」などの上位モデルは需要が高く、価格も安定しています。

中古価格は、年式や走行距離、装備によって大きく異なりますが、おおよそ50万円～120万円の範囲で取引されています。2018年のフルモデルチェンジ以降のモデルは、エンジンの改良や軽量化が施されているため、比較的高値で取引されることが多いです。一方、初期型の2011年～2015年モデルは、価格が落ち着いてきており、比較的手頃な価格で入手できます。

また、中古市場ではカスタムパーツが装着された車両も多く見られます。パニアケースやエンジンガード、ハンドガードなど、ツーリングやオフロード走行に便利な装備が付いている車両も多いため、購入前に装備内容を確認することが重要です。

注意点としては、オフロード走行歴のある車両は、外装やサスペンションにダメージがある場合があるため、試乗や現車確認をしっかり行うことが大切です。また、定期的なメンテナンスが必要なバイクなので、整備履歴がしっかり記録されている車両を選ぶと安心です。

このように、トライアンフ タイガー800の中古市場は活発で、選択肢も豊富にあります。自分の用途に合ったモデルを選ぶことで、コストを抑えながら理想のバイクライフを楽しむことができるでしょう。

新型モデルの変更点

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トライアンフ タイガー800は、2018年に大幅なモデルチェンジが行われました。この変更により、より軽量で扱いやすくなり、走行性能も向上しました。

まず、エンジンの改良が大きなポイントです。従来と同じ800ccの3気筒エンジンを採用していますが、ギア比の最適化が行われ、特に1速ギアがショート化されました。これにより、発進時の加速がスムーズになり、低速域での操作性が向上しています。

次に、車体の軽量化も進められています。先代モデルと比べて最大11kgの軽量化が実現し、取り回しがしやすくなりました。また、サスペンションの改良により、オンロード・オフロードの両方で安定した走行が可能になっています。

装備面では、フルLEDのヘッドライトやTFTディスプレイが新たに採用され、視認性や操作性が向上しました。さらに、ライディングモードの選択肢が増え、より細かい調整が可能になっています。上級モデルでは、クルーズコントロールやシートヒーターといった快適装備も追加されました。

一方で、電子制御が増えたことで、修理やメンテナンス時のコストが若干上がる可能性があります。そのため、定期的な点検やアップデートを意識することが大切です。

このように、2018年の新型モデルは、走行性能・快適性ともに大幅に向上しています。特に、ツーリングやオフロード走行をより楽しみたいライダーにとって、魅力的な進化といえるでしょう。

おすすめカスタム

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トライアンフ タイガー800は、カスタムの自由度が高く、ライダーの用途に合わせてさまざまなパーツを追加できます。特に、ツーリングやオフロード走行を快適にするためのカスタムが人気です。

まず、ツーリング向けのカスタムとして、パニアケースやトップケースの取り付けが挙げられます。収納スペースが増えることで、長距離ツーリングの荷物をしっかり積載できるようになります。また、スクリーンを大型のものに交換すると、風防効果が向上し、高速走行時の疲労軽減にもつながります。

次に、オフロード性能を高めるカスタムもおすすめです。ハンドガードを装着することで、転倒時のレバーや手の保護ができ、エンジンガードを取り付けると、オフロードでのダメージを軽減できます。また、ブレーキペダルやシフトペダルを強化パーツに交換すると、より安定した操作が可能になります。

さらに、快適性を向上させるカスタムとして、グリップヒーターやシートの交換も有効です。特に冬場のライディングでは、グリップヒーターがあると手が冷えにくく、長時間の運転が快適になります。また、純正シートが硬く感じる場合は、ゲルパッド入りのシートに変更すると、長距離走行でも疲れにくくなります。

ただし、カスタムを行う際は、純正パーツとの相性や取り付けの際の工賃なども考慮することが重要です。特に電子制御系のパーツを変更する場合は、専門知識が必要になることもあるため、ショップでの相談をおすすめします。

このように、トライアンフ タイガー800は、ツーリング・オフロード・快適性など、用途に合わせたカスタムが可能なバイクです。自分のライディングスタイルに合ったカスタムを施すことで、より快適で楽しいバイクライフを実現できるでしょう。

維持費と燃費

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トライアンフ タイガー800は、アドベンチャーバイクとしては比較的維持しやすいモデルですが、それでも定期的なメンテナンスや消耗品の交換が必要になります。特に、長距離ツーリングやオフロード走行を楽しむ場合は、維持費の計算をしっかり行うことが大切です。

まず、燃費についてですが、実際の走行条件によって変動はあるものの、平均してリッターあたり18〜22km程度の燃費性能があります。高速道路を一定速度で走行する場合は燃費が伸びやすく、市街地やオフロードでは燃費が落ちる傾向にあります。燃料タンクは19Lなので、一度の満タン給油で300〜400kmほどの走行が可能です。

維持費の中でも、特に注意したいのが定期的なメンテナンス費用です。オイル交換は3,000〜5,000kmごとに必要で、フィルター交換を含めると1回あたり8,000〜15,000円程度かかります。また、タイヤの交換時期は走行状況によりますが、オフロードを多用する場合は摩耗が早くなるため注意が必要です。前後セットで交換すると、5万円前後の費用がかかることが一般的です。

さらに、消耗品としてはブレーキパッドやチェーン・スプロケットの交換も定期的に必要になります。ブレーキパッドは1万km前後での交換が目安で、前後セットで2〜3万円程度が相場です。チェーンやスプロケットは2万〜3万kmで交換時期を迎えることが多く、こちらもセットで交換すると4万円前後かかることが一般的です。

その他、任意保険や車検の費用も考慮する必要があります。車検は2年ごとで、基本料金は4〜6万円程度ですが、整備内容によっては追加費用がかかることもあります。任意保険は年齢や補償内容によって異なりますが、年間3〜5万円程度が目安となります。

このように、トライアンフ タイガー800の維持費は、通常のロードバイクと比較すると若干高めですが、アドベンチャーバイクとしては標準的な範囲といえます。定期的なメンテナンスをしっかり行うことで、長く快適に乗り続けることができるでしょう。

どんなライダーにおすすめ？

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トライアンフ タイガー800は、幅広いライディングスタイルに対応できる万能なアドベンチャーバイクです。特に、ツーリングやオフロード走行を楽しみたいライダーに向いているモデルといえます。

まず、長距離ツーリングを楽しみたいライダーにとっては、大きめの燃料タンクと快適なライディングポジションが魅力です。クルーズコントロールや可変スクリーンなど、長時間の走行でも疲れにくい装備が整っています。また、ABSやトラクションコントロールなどの安全装備も充実しているため、高速道路やワインディングロードでも安心して走行できます。

次に、オフロードを走る機会が多いライダーにもおすすめです。特にXCモデルやXCx/XCAモデルは、ロングストロークのサスペンションやスポークホイールを採用しており、未舗装路でも安定した走行が可能です。アドベンチャーバイクの中では軽量な部類に入るため、オフロード初心者でも扱いやすいのも特徴です。

一方で、街乗りをメインに考えているライダーにとっては、シート高の高さが少しネックになるかもしれません。標準で840mm（調整可能モデルでは最大860mm）と、足つきが良いとは言えないため、小柄なライダーにはやや不安があるでしょう。また、車両重量が200kgを超えるため、取り回しには慣れが必要です。

総合的に見ると、トライアンフ タイガー800はツーリングとオフロード走行をバランスよく楽しみたいライダーに向いているバイクです。パワフルなエンジンと快適な装備が揃っているため、中・長距離のライディングを考えている人には特におすすめの一台といえるでしょう。

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