ZRX1100と1200の違いを徹底解説！エンジン性能や車体構成の違いとは？

ZRX1100とZRX1200の違いに興味があるライダーの皆さん、この記事へようこそ。

カワサキの名車として知られるこの2つのモデルは、多くのバイク愛好者に支持されています。

しかし、どちらを選ぶべきか迷っている方も多いのではないでしょうか。

本記事では、ZRX1100とZRX1200の違いについて詳しく解説します。

エンジン性能や車体構成、カスタム事情まで、初めての方でも分かりやすく説明しますので、ぜひ参考にしてみてください。

あなたのバイク選びに役立つ情報をお届けします。

ZRX1100と1200の違い

どっちが速い?

ZRX1100とZRX1200Rのどちらが速いかという問いに対して、結論としてはZRX1200Rの方が速いです。

主な理由は、ZRX1200Rのエンジン性能が向上しているためです。

具体的には、ZRX1200Rは排気量が1164ccとZRX1100の1052ccに比べて大きく、出力も高いです。

ZRX1200Rのエンジンは、より大きな排気量と高い圧縮比を持つため、出力が高くなっています。

これにより、加速性能や最高速度が向上しています。

また、ZRX1200Rはエンジン内部の設計も改善されており、よりスムーズで効率的なパワー供給が可能です。

一方、ZRX1100も十分にパワフルなバイクですが、ZRX1200Rと比較すると、エンジンの出力やトルクにおいてやや劣ります。

そのため、特に高速走行や加速性能を重視する場合は、ZRX1200Rの方が有利です。

このように、速度や加速性能を重視する場合は、ZRX1200Rを選ぶと良いでしょう。

ただし、実際の速度だけでなく、乗り心地や操縦性も考慮することが重要です。

ZRX1100は軽快なハンドリングとバランスの取れた性能を持ち、日常のライディングには非常に適しています。

エンジン仕様

ZRX1100とZRX1200のエンジン仕様の違いについて説明します。

ZRX1100のエンジンは、水冷DOHC4バルブの1052ccエンジンです。

このエンジンは、φ78×58mmのボア×ストロークを持ち、圧縮比は10:1です。

また、ケーヒンCVK36キャブレターが搭載されており、パワーとトルクのバランスが取れた設計となっています。

一方、ZRX1200のエンジンは、同じく水冷DOHC4バルブですが、排気量が1164ccに拡大されています。

ボア×ストロークはφ79×59.4mmとなっており、圧縮比も10:1です。ZRX1200のエンジンはスリーブレスのメッキシリンダーを採用しており、ZRX1100よりも1kg軽量化されています。

さらに、吸気バルブ径がφ31.5mmと大きくなっており、より多くの空気を取り込むことができます。

ZRX1200にはデジタル点火システムが導入されており、より正確な点火タイミングが可能となっています。

また、カムタイミングの変更やクランクマスの増加など、細かな改良が施されており、パワーアップとトルクの向上が図られています。

このように、ZRX1200はZRX1100に比べて、エンジンの排気量と出力が向上しており、より高い性能を発揮します。

しかし、ZRX1100のエンジンも信頼性が高く、日常のライディングには十分なパワーを提供します。

両者の違いを理解し、用途や好みに合わせて選択することが大切です。

車体構成

ZRX1100とZRX1200の車体構成の違いについて説明します。

まず、ZRX1100の車体は、鋼管ダブルクレードルフレームを採用しており、右側のダウンチューブが脱着可能な設計となっています。

フロントフォークはφ43mmの大径フォークで、リヤにはフルアジャスタブルリヤショックが装備されています。

ホイールサイズは前が3.50-17、後ろが5.00-17で、タイヤサイズは前が120/70ZR17、後ろが170/60ZR17です。

一方、ZRX1200も基本的には同じ鋼管ダブルクレードルフレームを使用していますが、いくつかの強化が加えられています。

フレームのヘッドパイプの後ろにガセットが追加され、スイングアームピボットが5mm下げられ、補強されています。

また、スイングアーム自体もリブ入りの丸断面アルミパイプトラス構造となっており、強度と軽量化が図られています。

ホイールサイズは前が3.50-17、後ろが5.50-17に拡大されており、タイヤサイズも前が120/70ZR17、後ろが180/55ZR17と、より太いタイヤを装着しています。

これにより、ZRX1200はより安定した走行性能と高いハンドリング性を実現しています。

フロントフォークのオフセットもZRX1100の30mmから28mmに変更され、トレールも104mmから106mmに調整されています。

この変更により、ZRX1200は直進安定性が向上し、高速走行時の安定感が増しています。

変遷と進化

ZRX1100とZRX1200の変遷と進化について解説します。

ZRX1100は1997年に登場し、その後2000年まで生産されました。

ZRX1100は、当時のカワサキのスポーツネイキッドバイクのフラッグシップモデルとして位置づけられ、鋼管ダブルクレードルフレームと強力な1052ccエンジンを特徴としました。

このモデルは、エディ・ローソンが活躍したZ1000Rのスタイリングを継承し、多くのバイクファンに愛されました。

2001年にZRX1200が登場し、ZRX1100の後継モデルとして位置づけられました。

ZRX1200は排気量が1164ccに拡大され、エンジン出力とトルクが向上しました。

また、排ガス規制の強化に対応するため、スリーブレスのメッキシリンダーが採用され、軽量化と冷却性能の向上が図られました。

さらに、デジタル点火システムが導入され、より精密なエンジン制御が可能となりました。

ZRX1200は、その後も細かな改良を重ね、2009年には日本専用モデルとしてZRX1200DAEGが登場しました。

このモデルは、6速リターンミッションやフューエルインジェクションを搭載し、環境性能とパフォーマンスの両立を図っています。

また、フレームやサスペンションも改良され、さらに高い走行安定性と快適性を実現しています。

ZRXシリーズは、各世代で進化を遂げ、現代のライダーのニーズに応えるべく改良されてきました。

その歴史を理解することで、各モデルの特徴や違いをより深く知ることができます。

持病について

ZRX1100には、いくつかの「持病」と呼ばれる共通のトラブルが存在します。

まず、代表的なものはキャブレターの詰まりです。

このバイクはキャブレター式燃料供給システムを採用しており、特に長期間乗らないと燃料が劣化してキャブレター内部が詰まりやすくなります。

これにより、エンジンの始動が困難になったり、走行中にパワーが不足することがあります。

次に、冷却系統のトラブルも見られます。

ZRX1100は水冷エンジンを採用しており、ラジエーターやウォーターポンプの劣化が進むと冷却性能が低下し、オーバーヒートのリスクが高まります。

特に、ウォーターポンプのシール部分が劣化しやすく、これが原因で冷却水漏れが発生することがあります。

さらに、電装系の問題も挙げられます。

特に、レギュレーターやステーターコイルの故障が頻発することがあります。

これらの部品が故障すると、バッテリーの充電が不十分になり、最悪の場合、走行中にエンジンが止まってしまうこともあります。

これらの持病は、定期的なメンテナンスや部品の交換で対策することが可能です。

特に、長期間乗らない場合は燃料を抜く、冷却系統のチェックを怠らない、電装系の点検を定期的に行うことが重要です。

不人気な理由

ZRX1100が不人気な理由はいくつかあります。

まず、燃費の問題が挙げられます。ZRX1100は大型バイクとしては比較的高燃費であり、燃料費がかかるため、経済的な負担が大きいと感じるライダーが多いです。

特に、日常的に長距離を走る人にとっては、燃費の悪さが大きなデメリットとなります。

次に、取り回しの重さがあります。ZRX1100は重心が高く、車体も重量級です。

そのため、低速での取り回しや駐車時の操作が難しく感じることがあります。

特に、身長が低いライダーや初心者にとっては扱いにくいと感じることが多いです。

また、前述の通り、持病とされるトラブルがいくつか存在します。

キャブレターの詰まりや冷却系統、電装系の問題など、定期的なメンテナンスが必要不可欠です。

これに対して、メンテナンスの手間や費用を嫌うライダーにとっては、手放しやすいバイクとなってしまいます。

さらに、デザインやスタイリングが現代のトレンドとややずれていることも影響しています。

ZRX1100のデザインはクラシックである一方、最近のネイキッドバイクやストリートファイターに比べると、少し古臭く感じることがあります。

これらの理由から、ZRX1100は一部のライダーにとっては魅力的でないと感じられることが多いです。

ただし、逆にこれらの特徴が好きなライダーにとっては、非常に魅力的なバイクであることも事実です。

安い理由

ZRX1100が安い理由はいくつかあります。まず、製造年が古いことが大きな要因です。

ZRX1100は1997年から2000年にかけて生産されていたモデルであり、現在では20年以上が経過しています。

バイク市場では、年数が経つと価値が下がるため、古いモデルであるZRX1100は自然と価格が低くなります。

次に、需要と供給のバランスが影響しています。

現在のバイク市場では、最新の技術を搭載した新型バイクが多くのライダーに人気です。

一方、ZRX1100のような古いモデルは、新しいバイクに比べて需要が低いため、中古市場での価格が下がる傾向にあります。

さらに、前述の通り、ZRX1100にはいくつかの「持病」と呼ばれるトラブルが存在します。

キャブレターの詰まりや冷却系統、電装系の問題などが挙げられます。

これらの問題があるため、購入後のメンテナンスや修理に費用がかかる可能性が高く、そのリスクを考慮すると、購入時の価格が安く設定されることが多いです。

また、燃費の悪さや取り回しの重さも、価格が安い理由の一つです。

ZRX1100は燃費が悪く、燃料費がかかるため、経済的な負担が大きいと感じるライダーが多いです。

さらに、車体が重く、取り回しが難しいため、扱いやすさを重視するライダーには不向きとされています。

これらの理由から、ZRX1100は中古市場で比較的安価で販売されています。

ただし、価格が安い分、購入後のメンテナンスや修理にかかる費用を考慮することが重要です。

また、古いモデルだからこそ持つ独特の魅力や、クラシックなデザインを好むライダーにとっては、非常に価値のあるバイクとも言えます。

ZRX1100と1200の違い

特長と魅力

ZRX1200の特長と魅力について説明します。

ZRX1200は、その力強いパフォーマンスと洗練されたデザインで多くのライダーに愛されています。

まず、ZRX1200の最大の特長は、1164ccの大型エンジンです。

このエンジンは、豊かなトルクと高い出力を提供し、高速道路や山道での快適な走行を実現します。

さらに、ZRX1200は優れた安定性を持っています。

強化されたフレーム構造と高性能なサスペンションシステムにより、どんな道路状況でも安定した走行が可能です。

これにより、長距離ツーリングやスポーツライディングに最適なバイクとなっています。

デザイン面でもZRX1200は魅力的です。

クラシックなネイキッドバイクのスタイルを継承しつつ、モダンなエッセンスを取り入れています。

特に、特徴的なツインショックや大型の燃料タンク、シャープなラインがライダーにとって視覚的にも満足感を与えます。

また、ZRX1200はカスタムのベース車両としても人気があります。

多くのパーツがアフターマーケットで提供されており、ライダー自身が好みに合わせてカスタマイズすることができます。

この自由度の高さもZRX1200の大きな魅力の一つです。

総じて、ZRX1200はパワフルなエンジン性能、優れた安定性、クラシックかつモダンなデザイン、そしてカスタマイズの自由度といった特長と魅力を兼ね備えたバイクです。

スペック詳細

ZRX1200Rのスペック詳細を解説します。

このモデルは、カワサキが誇る大型ネイキッドバイクとして、多くのファンに支持されています。

ZRX1200Rのエンジンは水冷DOHC4バルブ並列4気筒で、排気量は1164ccです。

このエンジンは79.0×59.4mmのボア×ストロークを持ち、圧縮比は10:1です。

出力面では、ZRX1200Rは最高出力95PSを7500rpmで発揮し、最大トルクは10.3kg-mを3500rpmで実現します。

このパワーは、日常の走行から高速巡航、峠でのスポーツライディングまで幅広く対応できる性能を提供します。

ZRX1200Rのミッションは5速リターン方式を採用しており、スムーズで確実なギアシフトが可能です。

また、フロントには大径ダブルディスクブレーキ、リアにはシングルディスクブレーキを装備し、高い制動力を発揮します。

車体構成としては、全長2120mm、全幅780mm、全高1150mmという寸法で、ホイールベースは1465mmです。

前後17インチのホイールには、それぞれ120/70ZR17と180/55ZR17のタイヤを装着しており、優れたグリップ力とハンドリングを実現しています。

燃料タンクの容量は18リットルで、長距離ツーリングにも対応可能です。

乾燥重量は224kgで、しっかりとした重量感と安定性を持ちながらも、扱いやすい設計となっています。

これらのスペックにより、ZRX1200Rは高いパフォーマンスと快適な乗り心地を提供し、スポーツ性能とツーリング性能のバランスが取れたバイクとして、多くのライダーに愛されています。

カスタム事情

ZRX1200のカスタム事情について説明します。

ZRX1200は、カスタムベースとして非常に人気が高いバイクです。

その理由は、構造がシンプルであり、パーツの交換や追加が比較的容易だからです。

まず、エンジンチューニングが人気のカスタムの一つです。

ZRX1200のエンジンは頑丈で、内部パーツの交換や調整を行うことで、さらなるパフォーマンス向上が可能です。

例えば、カムシャフトやピストンを高性能なものに交換することで、出力を向上させることができます。

次に、外装のカスタムも多くのライダーに楽しまれています。

ZRX1200のクラシックなネイキッドスタイルは、様々なデザインのパーツが用意されており、ライダーの好みに応じてカスタマイズできます。

例えば、ハンドルバーやミラー、フェンダーなどの交換で、外観を大きく変えることができます。

また、カウルやタンクのペイントを変えることで、より個性的なバイクに仕上げることができます。

さらに、サスペンションのカスタムも注目されています。

フロントフォークやリアショックを高性能なアフターマーケットパーツに交換することで、乗り心地やハンドリング性能を大幅に改善できます。

これにより、スポーツ走行やツーリングがより快適になります。

また、エキゾーストシステムの交換も人気です。

純正のマフラーを社外品に変えることで、排気音を変えたり、軽量化による走行性能の向上を図ることができます。

多くのメーカーから様々なタイプのマフラーが販売されており、ライダーの好みに合わせた選択が可能です。

このように、ZRX1200はエンジン、外装、サスペンション、エキゾーストシステムなど、多岐にわたるカスタムが楽しめるバイクです。

これにより、自分だけのオリジナルの一台を作り上げることができ、多くのライダーにとって魅力的な存在となっています。

他モデルの互換性

ZRX1200と他モデルの互換性について説明します。

ZRX1200は、カワサキの他のモデルとの互換性が高いことで知られています。

まず、エンジンパーツに関してですが、ZRX1200のエンジンは、ニンジャシリーズやZZRシリーズと基本的な設計を共有しています。

そのため、これらのモデルのエンジンパーツの多くがZRX1200にも適用可能です。

例えば、カムシャフトやピストンなどの内部パーツを流用することで、パフォーマンスの向上が図れます。

次に、足回りのパーツについても、互換性が高いです。

フロントフォークやブレーキキャリパーは、他のカワサキのスポーツモデルから流用できる場合が多く、これにより、カスタムの幅が広がります。

また、ホイールも一部のモデルと互換性があり、異なるデザインやサイズのホイールを装着することが可能です。

さらに、エキゾーストシステムについても、互換性があります。

ZRX1200のエキゾーストシステムは、他のカワサキの大型バイクと共通の取り付け規格を持っているため、様々なモデルのマフラーを流用することができます。

これにより、音質やパフォーマンスを自分の好みに合わせてカスタマイズできます。

電装系パーツも互換性がある場合があります。

特に、レギュレーターやステーターコイルなどの部品は、他のカワサキモデルと共通していることが多く、故障した際の交換部品として流用可能です。

このように、ZRX1200は他のカワサキモデルとの互換性が高く、多くのパーツを共有できるため、カスタムや修理の際に選択肢が広がります。

これにより、ライダーは自分のバイクをより個性的かつ高性能に仕上げることができるのです。

レッドバロンでの取り扱い

レッドバロンでのZRX1100の取り扱いについて説明します。

レッドバロンは、日本国内で多くの中古バイクを取り扱っているディーラーで、ZRX1100もその一つです。

このディーラーは、豊富な在庫と信頼性の高いサービスで知られており、バイク購入を考える多くのライダーにとって人気のある選択肢です。

まず、レッドバロンでZRX1100を購入する際のメリットとして、徹底した点検と整備が挙げられます。

購入前にしっかりと整備されたバイクを提供しているため、購入後すぐに安心して乗り出すことができます。

また、保証制度も充実しており、購入後のトラブルにも迅速に対応してもらえる点が魅力です。

次に、レッドバロンは全国に店舗を展開しているため、どの地域に住んでいても比較的近くで購入やメンテナンスが可能です。

これにより、遠方の店舗まで足を運ぶ必要がなく、利便性が高いです。

さらに、レッドバロンではアフターサービスも充実しています。オイル交換や定期点検など、日常的なメンテナンスを安心して任せることができます。

特に、ZRX1100のような古いモデルの場合、定期的なメンテナンスが重要ですので、信頼できるディーラーが近くにあることは大きな安心材料となります。

このように、レッドバロンでのZRX1100の取り扱いは、信頼性の高い整備と充実したアフターサービスにより、多くのライダーにとって安心して購入できる環境を提供しています。

中古バイクの購入を考えている方は、ぜひ一度レッドバロンを訪れてみると良いでしょう。

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